特别注意|闲置船舶,有一种情况必须认真对待,否则将导致巨大损失

2020-10-16 01:31 YWYF 88

特别关注|闲置船舶,有一种情况必须高度重视,否则会导致巨额损失

丹麦哥本哈根GreenSteam公司首席执行官西蒙·惠特福德(Simon Whitford)表示,这个问题特别突出,因为受污染影响的船只数量太多。惠特福德在接受TradeWinds采访时说:“当船在运动时,可以适当地防止生物附着,但当船闲置时,船脏底形成的速度会明显加快。”“

预防和应对

1.使用优质的防锈漆和防污漆来延长防污期,阻止海洋生物的形成。

受新冠肺炎疫情影响,越来越多的船舶被迫长时间停泊在固定区域,业内资深顾问提醒:“长期靠泊造成船体结垢,将给航运业带来巨大的潜在经济损失。”

2.如果情况允许,船舶在空转一段时间后应四处移动,这会激活防污涂料,减少生物生长。

根据TradeWinds、中国船舶检验等的编制和安排。

船舶污底(污垢)是指船舶下水或海洋构筑物长期浸泡在水中的现象,除钢板腐蚀外,贝类、海藻等海洋生物附着在船体上,生长在海里。污垢使船体表面不平整,增加了表面粗糙度,增加了船舶重量,增加了船舶航行阻力。同时,肮脏的底部也会降低螺旋桨的效率,影响海水冷却系统、测深仪、原木和声纳的正常运行。

8、当船舶有一定程度的污垢,船舶阻力增大时,应避免主机在超载状态下长时间运行,主机油门应控制在空载,主机排气温度应控制在重负荷。使其转速特性适应螺旋桨特性的变化,降低主机油耗。同时,要加强对主机的维护,提高主机的有效功率,使主机处于相对稳定的工作状态。

他补充说:“一旦作业开始恢复正常,船东、经营者和承租人可能会因为污垢而额外支付燃油费用,而此时许多人都在寻求降低成本。”

惠特福德说,污水底的形成主要与海水的温度和叶绿素含量有关。因此,在温暖的沿海气候中抛锚的船只将面临更大的风险。常年污垢压力高的地区主要位于热带地区。

惠特福德说:“一般来说,干船坞清洗和重新喷漆既昂贵又耗时,因为在停靠过程中不会产生任何收入。”

据业内估计,清洗船体大约需要一天时间,费用在5,000美元至50000美元之间,具体取决于船舶的大小和污垢程度。

1.使用优质的防锈漆和防污漆来延长防污期,阻止海洋生物的形成。

特别关注|闲置船舶,有一种情况必须高度重视,不然会导致巨额损失

疫情爆发期间,出海需求大幅下降,据悉大部分渡轮和游轮闲置。与此同时,根据Alphaliner的数据,截至5月11日,闲置集装箱船的数量飙升至524艘,运力为265万TEU,较3月初的246万TEU增加了近200000 TEU。此外,行业预估显示,由于石油消费疲软,用于浮动储存的原油和成品油油轮数量也处于历史高位。