亚洲、非洲、拉丁美洲市场潜力巨大,区域间航运市场将火爆。

2020-10-16 00:24 YWYF 57

亚非拉市场潜力庞大,区域间航运市场将火爆?

GDP的正增长和人口的年轻化将是主要的推动因素。

不久前,马士基航运公司确认将租赁13艘新的2200TEU支线集装箱船,由三个不同的船厂建造。

此前,北德意志银行航运分析师Thomas Wybierek表示,目前集装箱航运市场压力主要集中在亚洲、欧洲等主要航线,较小型船舶航线基本没有市场压力。此外,随着燃油价格上涨,更小、更环保的集装箱船的优势变得更加明显。

”此外,我们还看到消费模式的转变,消费的重点正在向我们成为第三世界的地区转移。包括拉丁美洲、非洲、东南亚国家如孟加拉国,这些国家或地区人口众多,GDP也处于正值阶段,国家政权也处于良好的均衡过渡阶段,这些地方现在可以称之为新兴市场。

此外,2020 Seaways首席执行官Snowren Andersen表示,目前全球航运业对面临老龄化趋势的区域集装箱船几乎为零投资,平均船龄为14年。“因此,我们目前专注于技术创新,我们将重点放在下水一种与我们目前能看到的船型有很大不同的新型船型。我们建造的船消耗的燃料只有旧船的一半,但可以多装30%的集装箱。索伦·安徒生还透露,根据原计划,这些新船将部署到亚洲和中东的区域集装箱航运市场。它说,这些地区贸易的增长和更多旧船的拆解将在供需之间创造更好的平衡。

据了解,2017年宣布破产清算的大型航运公司里克默斯集团背后的老板伯特伦·里克默斯成立了亚洲精神轮船公司GmbH amp。CIE KG(ASSC)和2020 Seways继续深耕航运业,这家大船东现在专注于环保的地区性集装箱船,Rickmers通过ASSC/2020 Seways在一家中国造船厂(福建马尾)订购了8艘1162TEU线性集装箱船(每艘成本在2,000-2,200万美元之间,由Rickmers的私募股权基金出资)。该公司的目标是拥有40艘船。

马士基解释说,马士基决定租赁由第三方船舶租赁公司拥有和全额融资的2200TEU集装箱船,作为其区域集装箱船队不断优化和更新的一部分。交付后,集装箱船将被部署在亚洲内部航线上运营,并取代马士基船队中效率较低的旧船,马士基船队将在未来几年逐步淘汰这些船。

张松生说,“亚洲的内部市场一定在增长。我总是告诉同事,最大、最有前途的市场就在我们家门口。“

同样在本次论坛上,新加坡工贸部部长陈振生表示,预计到2030年,亚洲将占全球中产阶级人口的66%,占中产阶级消费的59%。分析人士预测,到2030年,全球前十大经济体中将有六个在亚洲。

现在我们看到东南亚、非洲和拉丁美洲的经济在增长。

集装箱运输肯定有大量的货物要发展,但这些货物的数量分布会发生变化,最终会导致船队部署和规模的变化,在这种情况下,也会出现不同的枢纽港”.